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La temporada 2025 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike está que arde. La lucha por el título entre Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) y Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) acapara toda la atención, mientras que la batalla que se libra justo por detrás es igual de intensa.

Aparte de la pelea por el campeonato, el Round de Hungría nos traerá otro motivo de celebración: la carrera número 1000 de WorldSBK. Será la Tissot Superpole Race en el circuito de Balaton Park, un extraordinario hito para el que se han programado distintos actos de conmemoración.

Desde que comenzó la historia del campeonato en 1988, ha habido innumerables recuerdos emocionantes e historias inolvidables. Ahora, con este gran momento a la vuelta de la esquina, es hora de echar la vista atrás y revivir algunos de esos legendarios episodios.

LOS PRIMEROS AÑOS: Los humildes comienzos de WorldSBK

Davide Tardozzi y Marco Lucchinelli, el Campeón del Mundo de 500 de 1981, fueron los dos primeros ganadores en un brumoso día de abril en Donington Park en 1988, en la primera prueba celebrada de World Superbike. Desde esos humildes comienzos, WorldSBK empezó a hacer historia con un impresionante duelo al final de ese año, cuando Fred Merkel se hizo con el liderato del Campeonato en la última ronda para coronarse como el primer Campeón. Retuvo el título en 1989 de manera similar, pero a principios de la década de 1990 nuevos nombres saltaron a la fama. Raymond Roche dominó en 1990 para llevarse el título, pero terminó como subcampeón en 1991 y 1992, cuando Doug Polen logró sus dos campeonatos.

En 1993 ya se habían disputado 100 carreras, y pronto llegó lo que se conoció como la "primera era dorada". El estadounidense Scott Russell, con Kawasaki, mantuvo un duelo a lo largo de toda la temporada con la nueva estrella de Ducati, Carl Fogarty, en el que luchó con el piloto británico hasta el final. Sin embargo, su rivalidad apenas comenzaba y en 1994, 'Foggy' se convirtió en una estrella mundial al conquistar su primer título; su fuerte personalidad, combinada con su tenacidad en la pista, lo convirtieron en una de las estrellas deportivas más grandes de Gran Bretaña en la década de los noventa. Los eventos de WorldSBK se llenaron de miles de fans, particularmente en Gran Bretaña, Italia y Estados Unidos. Fogarty logró el título de 1995, pero su cambio a una montura de Honda en 1996 no funcionó.

LA PRIMERA “ERA DORADA”: Fogarty, Corser, Kocinski, Edwards, Slight, Chili

A pesar de que el cambio a Honda no dio los resultados que Fogarty esperaba, la temporada de 1996 deparó algunas carreras increíbles. La primera victoria de Fogarty para Honda en la Carrera 2 de Hockenheim frente a su compañero de equipo Aaron Slight sigue siendo una de esas clásicas que se recuerdan, al igual que la impresionante victoria de Frankie Chili en la Carrera 2 de Monza, cuando pasó del cuarto puesto al primero en solo media vuelta para ganar en la pista de casa. También está el duelo a tres bandas en Assen, en la Carrera 2, cuando Fogarty se impuso por delante del eventual campeón Troy Corser y del debutante John Kocinski, quien se llevaría el título un año después. Batallas impresionantes que continuaron en 1998, cuando Fogarty recuperó el título. Su recordado choque con Chili en Assen se convirtió en uno de los momentos más icónicos de WorldSBK. El piloto inglés conseguiría un histórico cuarto título en 1999, pero un accidente puso fin a su carrera en Phillip Island en la temporada 2000, dejando vacante una corona de WorldSBK que iba a tener no pocos pretendientes.

Con 'King Carl' ya retirado, Colin Edwards fue quien tomó el relevo. El tejano y Noriyuki Haga mantuvieron una cerrada batalla durante el año que se decantó a favor del estadounidense, aunque también había entrado en liza el reemplazo de Fogarty en Ducati: el australiano Troy Bayliss. El campeón del BSB de 1999 logró un instantáneo éxito y consiguió sus primeras victorias en 2000, suficientes como para abordar la campaña de 2001 como uno de los favoritos. El australiano se llevó la corona con un Round de antelación, la primera de las tres que figuran en su ilustre palmarés (junto con las conseguidas en 2006 y 2008). Sin embargo, tanto Edwards como Bayliss son recordados por su titánico duelo de la temporada 2002 en Imola. Edwards remontó más de 50 puntos en las últimas nueve carreras, ganándolas todas (incluida la espectacular batalla de la última vuelta en la Carrera 2 de Imola) para conquistar un segundo título. Ambos pilotos pasaron a MotoGP™ a finales de año, dejando el camino abierto para que Neil Hodgson se convirtiera en el siguiente Campeón del Mundo, ganando las primeras nueve carreras de 2003.

CARAS NUEVAS, FIGURAS QUE REGRESAN: La década de 2000

Cuando Hodgson pasó a MotoGP™ en 2004, WorldSBK se convirtió en un campeonato impredecible. Se desplegó una incierta y vibrante batalla a cuatro bandas entre James Toseland, su compañero de equipo Regis Laconi (el número 1 dentro del equipo de fábrica de Ducati), el entonces campeón de WorldSSP Chris Vermeulen, que corría con el equipo debutante Ten Kate Honda, y el incondicional Frankie Chili. Contra pronóstico, se impuso Toseland, que superó a su compañero de equipo en la ronda final del año para llevarse el título y convertirse en el campeón de WorldSBK más joven de la historia a los 23 años, un récord que mantiene hasta el día de hoy. En 2005, fue el poderoso equipo Suzuki Alstare Racing el que tomó el control con el australiano Troy Corser, que logró un segundo título nueve años después del primero. Bayliss regresó en 2006 y se llevó una nueva corona tras una temporada de gran dominio, mientras que en 2007 fue Toseland quien se impuso de nuevo, esta vez para Honda y con el equipo Independente Ten Kate Racing. En 2008, Bayliss cerró su trayectoria con estilo, convirtiéndose en un triple campeón en Magny-Cours antes de terminar con un doblete en Portimao.

El debutante de 2009, Ben Spies, se llevó la corona de ese año, negando nuevamente a Haga la posibilidad de alcanzar la gloria, mientras que en 2010 fue el "Emperador romano" Max Biaggi quien se llevó los honores. 2010 también brindó el final de carrera más igualado de todos los tiempos en Phillip Island, cuando Leon Haslam obtuvo su primera victoria por 0,004s por delante de Michel Fabrizio. Carlos Checa dominó en 2011 y se convirtió en el primer campeón español de WorldSBK, y el último de Ducati antes de Álvaro Bautista. En 2012, la igualdad en el Campeonato quedó patente con el menor margen final de su historia: Biaggi se llevó un segundo título por medio punto sobre Tom Sykes (Kawasaki), quien debería esperar a la siguiente campaña, la de 2013, para convertirse en campeón del mundo.

LA ERA CONTEMPORÁNEA: Más carreras clásicas y un nuevo rey

En 2014, Aprilia consiguió su último Campeonato hasta la fecha con Sylvain Guintoli, antes de que llegara la era de Jonathan Rea y Kawasaki; durante seis años consecutivos, Rea resultó un imparable campeón que ganó título tras título, estableciendo récords y convirtiéndose en el piloto de WorldSBK más exitoso de todos los tiempos. La primera de sus más de 100 victorias en verde llegó en su primera carrera para la escudería, en Phillip Island. Había comenzado una rivalidad cada vez más feroz con Chaz Davies, con su punto álgido en Sepang 2015, aunque el dúo mantuvo frecuentes batallas cara a cara en los siguientes tres años. En 2019, WorldSBK celebró su carrera número 800, y en ella brilló una nueva estrella. Desde el 16º puesto de la parrilla de Magny-Cours, Toprak Razgatlioglu remontó gradualmente, llegó hasta el líder de la carrera, Rea, y pudo superarlo en la última vuelta para subir a lo más alto del podio por primera vez. 2019 también es recordado por el ascenso y caída del debutante Álvaro Bautista, quien ganó las primeras 11 carreras antes de que una sucesión de caídas y lesiones a mitad de temporada posibilitaran que Rea lograra su quinto título consecutivo, el primer piloto que lograba ese récord en WorldSBK. El norirlandés conquistó el sexto en 2020, una temporada más corta debido a la pandemia. Otra carrera recordada de esa campaña tuvo a Razgatlioglu como protagonista, ya que el turco, en su debut con Yamaha, ganó en un electrizante final en Phillip Island, encabezando el segundo podio más apretado de todos los tiempos.

Con un calendario de competición completo después del golpe que supuso la pandemia en 2020, y en su segundo año completo en el equipo oficial de Yamaha, Toprak Razgatlioglu terminó con el reinado de Rea y de Kawasaki conquistando el título en 2021. Después de disputar a lo largo del año algunas de las carreras más duras de tiempos recientes, sin dar ni pedir cuartel, la corona se decidió en un lluvioso fin de semana en Indonesia, donde el sueño que la estrella turca acariciaba desde niño se convirtió en realidad, redondeando una de las mejores temporadas en la historia del campeonato. En 2022, el reinado de Razgatlioglu parecía tambalearse con el retorno de Álvaro Bautista a su mejor forma tras su regreso a Ducati. El piloto de Talavera de la Reina aparecía como el firme candidato para conquistar el triunfo en esa campaña y llevar el título de vuelta a Bolonia. Bautista se convertiría en el 19º campeón de WorldSBK.

RUMBO A LAS 1000: nuevos nombres emergen entre una parrilla consolidada

La temporada 2023 fue similar a la de 2022: Bautista y Razgatlioglu se disputaron el título, con otros pilotos intercalándose ocasionalmente, pero fue el español quien se impuso y se convirtió en bicampeón. Sin embargo, en 2024 comenzó una nueva era. Razgatlioglu sorprendió al fichar por BMW y Rea, tras seis títulos y una infinidad de récords vestido de verde Kawasaki, ocupó su lugar en Yamaha. Ambos vivieron realidades muy distintas: Rea tuvo dificultades para exprimir el potencial de la Yamaha R1, mientras que Razgatlioglu arrasó camino a su segundo título en una temporada histórica, con una racha récord de 13 victorias consecutivas. El campeonato se decidió en la última ronda en Jerez, en parte porque la estrella de BMW se perdió dos rondas por lesión, pero fue un nombre inesperado el que llevó esa lucha por el título hasta el final: el debutante Nicolo Bulega. Tras proclamarse Campeón del Mundo de Supersport en 2023, ‘Bule-gas’ consiguió un asiento en el Aruba.it Racing – Ducati y logró seis victorias. Con más de media temporada de 2025 completada, el dorsal #11 está totalmente inmerso en la lucha por el título de este año frente al vigente campeón Razgatlioglu.

Dentro de la historia de WorldSBK, han sido 83 los pilotos que han conseguido al menos una victoria, repartidos entre ocho fabricantes distintos; nueve marcas han subido al podio, y un total de 127 pilotos han ocupado al menos una vez uno de sus escalones a lo largo de 38 temporadas de competición. WorldSBK ha competido en 54 circuitos de 25 países y cinco continentes, incluyendo Balaton, haciendo historia y batiendo multitud de récords por el camino. Carreras icónicas como la última victoria de Frankie Chili en Misano (Carrera 2 de 2004), el impresionante triunfo de Chris Walker de último a primero en Assen en 2006, o las legendarias victorias wildcard de principios de los 2000 – como la de Neil Hodgson en Donington Park en la Carrera 2 del año 2000 o el inolvidable doblete de Shane Byrne en Brands Hatch en 2003 – forman parte de nuestra historia. Aunque el paddock ha cambiado y evolucionado, la constante ha sido siempre la misma: carreras vibrantes y emoción sin igual.

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